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不靠补贴就卖5万啥品牌电动车

  【汽车大世界 行业焦点】根据国外媒体如Reuters路透社及Autoblog之报导指出,雷诺-日产联盟执行长Carlos Ghosn,希望能在未受中国政府的电动车补助下,就能在中国贩售等于、或低于8,000美元(约合人民币5.3万)的低价电动车。而美国日产亦于近期逐步拓展充电据点、免费充电等方案,展现雷诺-日产联盟发展电动车辆市场的企图心。

中国电动车补贴高,雷诺挑战未补贴、即售5万之低价电动车

  据美国汽车媒体Autoblog及外媒Reuters路透社的报导,先前于11月3至4日、The New York Times(纽约时报)「Energy For Tomorrow Conference」巴黎会议期间,雷诺-日产联盟执行长Carlos Ghosn,即曾在会议中指出,由于中国严重的空气污染问题,中国政府目前针对电动车,最高祭出每辆最高达2,0000美元(约合人民币13.2万)之奖励补助。

  但雷诺-日产联盟的目标,则是想要在未受中国政府补助的情况下,就能在中国以等于、或低于8,000美元(约合人民币5.3万)的低价贩售电动车,突显雷诺-日产联盟挑战推出低价电动车的决心。

  而从各方的分析来看,光是2016年中国将会售出达30万辆纯电车款,相对起美国目前2016年前10个月,所累积10万辆的纯电车与Plug-In Hybrid插电式油电小儿癫痫的早期症状是什么混合车成绩,差距不可谓不小,中国将在10年内成为全球最大电动车市场的传言,不再是空穴来风。

市场后势看涨,国际车厂纷纷插旗、合作

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  因此,不仅自家中国车厂,众多国际车厂也陆续在中国市场布局电动车、一同抢食市场大饼。如2016年9月,大众集团即与中国江淮汽车(JAC),签属在中国生产Plug-In Hybrid插电式油电混合车的合作小儿羊癫疯怎样治疗备忘录;而梅赛德斯-奔驰品牌的母公司戴姆勒集团,亦设定其在中国市场中南昌癫痫症状军海砺攻勊、未来贩售Plug-In Hybrid插电式油电混合车的市场目标。

  2016年9月,大众集团即与中国江淮汽车(JAC),签属在中国生产Plug-In Hybrid插电式油电混合车的合作备忘录。

与东风集团合作电动车,雷诺-日产联盟鸭子滑水

  对此,虽然雷诺-日产联盟执行长Carlos Ghosn,对于在中国发展低价电动车的细节上三缄其口。但目前外媒Autoblog已掌握到,雷诺-日产联盟已经和中国当地的合资伙伴东风集团,透过共组的东风雷诺汽车,在10月份陆续于中国测试雷诺 Zoe EV电动车,未来更将选在北京市内扩大进行测试,意欲在中国开拓电动车市场的野心相当明显。

  雷诺-日产联盟已经和中国当地的合资伙伴东风集团,透过共组的东风雷诺汽车,陆续于中国测试雷诺 Zoe EV电动车(左)。图左为雷诺 Zoe;图右为日产 聆风。

美国日产聆风扩大充电普及率,全球持续强化电能版图

  无独有偶的是,美国日产亦在近期宣布,将「No Charge to Charge」计划拓展至美国中北部的Wisconsin威斯康辛州。而美国日产的「No Charge to Charge」计划,则是让美国购买聆风电动车的车主,能透过日产陆续遍及全美许多州的快速电动充电座,让车主享有新车2年内免费进行30分钟从0%快充至80%的优惠,将可替车主省下一年约1,000美元(约人民币6000块)的充电费用期,望能刺激更多美国消费者购买聆风,并加强充电站的普及度,持续为未来有望成长的美国电动车市场布局。


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