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引领全球趋势上海车展执掌车业话语权

   第15届上海国际车展前夕,有关全球车展孰优孰劣的讨论不再是热门话题。人们更关心上海车展111辆全球首发车和69辆概念车将撑起多大的场面,国外车企高层和国内车企掌门人将会有哪些深度的对话,实现什么样的跨国合作。新车、新技术、新能源为上海车展“创新·美好生活”的宣传主题赋予了现实的看点。上海车展玩的就是国际化、大场面,展现更多的是中国人的“正能量”,以及中国汽车业主导世界的能力。

作为中国也是全球最大规模的两大车展,上海车展与北京车展每年轮流坐庄,构成了强大的中国车展双擎。在本世纪初,人们还对“双擎”褒治癫痫的中药贬不一,在“中国车展能否成为A级车展”这一话题上,有过激烈的争论。事实上,自2009年以后,“中国取代美国成为世界上最大的汽车市场,中国车展做国际车展够不够格”,就吃什么中药治疗癫痫病已经成为伪命题。

《纽约时报》将举办时间最接近的日内瓦车展、纽约车展和上海车展做了一个细致的对比,得出“上海胜出”的结论。文章称,奥迪将其美国公司管理层派往参加纽约车展,而其全球业务高管则奔赴上海车展;宝马采取的举措与奥迪差不多。

日内瓦、底特律、东京、法兰克福和巴黎车展曾经是世界公认的“全球五大车展”,但路透社早在几年前就发表文章称,“世界级车展”指的就是上海车展。“世界汽车制造商正在削减所有的费用,但中国上海是一个例外的地方,车商们争夺客户不惜血本,在大把花钱。”

这个说法似乎让跨国车企参展的目的变得过于功利化。事实上,中国车展的确有其世俗的一面,比如与其他五大国际车展相比,更倾向于香车美女的搭配,更注重明星效应等。但从上海车展、北京车展这几年展现出的效应来看,“世俗化”的中国车展在硬件和软件上完全不输于其他五大车展,而且已经具备引领趋势的可能性。

在业内,对国际车展的概念基本已经达成共识,认为其吸引力和含金量主要体现在三个方面:

一是谁来参展,以什么级别参展?参展的汽车品牌越大,董事长和CEO级别的高层越多,越能体现出车展的国际化。在这一点上,上海车展有着绝对的话语权。不仅跨国车企的最高负责人要来,整个企业集团的全部高管也都坐专机前来捧场。以至于有人会说出这样的黑色幽默:“如果这架专机失事,这个企业恐怕也要垮掉了。”

二是全球首发车和概念车的数量。以前,人们一直抱怨中国车展有质无量,羡慕没有汽车工业的日内瓦车展是“国际汽车潮流风向标”。今天,上海车展111款全球首发车绝对能“亮瞎你的双眼”,这阵容、这规模,可以抵得上另外五大国际车展的总和了。

三是对新技术的展示,以及对未来趋势的把控。有人说,国外五大车展背后是美国、德国、日本等相对成熟的汽车工业体系,推动其发展的力量就是科技和趋势。现如今,中国不但是全球汽车工业的利润核心,同时也将逐渐演变为技术核心,这个趋势已经越来越明显。

在上海车展上,我们可以看到更先进的动力系统、电子系统、车联网,以及对新材料的应用,可以了解到更新的技术流派、更多未来车型的设计理念。这种技术氛围,也催生了中国自主品牌的研发激情,进一步促进了本土技术的发展。

当金陕西治疗小儿癫痫权威医院融危机席卷全球的时候,中国经济的独善其身让西方国家看到了这里的巨大潜力。底特律车展和法兰克福车展的沦落,预示着全球经济中心和核心市场的转移;而巴黎车展和东京车展的下滑,则让这两大国际车展逐渐堕落为区域郑州市专业治疗癫痫的医院呢车展,前者是法国车唱主角,后者更像是日本厂商的自娱自乐。近年来,日内瓦车展也显露出颓势,今年在全球首发车和概念车的数量上已经远远落后于上海车展。这正应了路透社几年前的预言,“世界级车展”或许只剩下上海车展了。

在上海车展的展出规模和观众人数呈几何上升趋势的同时,中国车展业也因为其规模效应屡次刷新盈利纪录。上海车展将“顶级车展”的招牌收入囊中,同时也肩负起引领全球趋势、开创汽车业崭新局面的重任。我们需要明白,市场地位决定了中国车展在全球车展中的话语权,但要想引领趋势,仅靠一个看似“潜力无穷”的市场,是无法胜任的。


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