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降价潮中淘出黄金车这些车暂时不会再降价

因为降价所以降价,厂商与消费者的暗战已经开始陷入死循环。厂商方面:价格已经降到底线;经销商:我们已经亏本在卖了;消费者:我们相信价格还会降。各方都有自己的理由,但从我们的角度来看,不少车型已经降到底了,或者在比较长的一段时间内不会再降价了,这里把这些车型列出来,供大家参考。

上海大众   以上海大众旗下的POLO和帕萨特为例,国产POLO降价后的市场价格在10.38万元至13.48万元之中医怎么治癫痫病呢间,而欧洲市场上POLO的价格折合人民币是11万元至14万元,除了发动机型号和国产POLO略有不同外,配置比国产的还要差一点。国产帕萨特的价格在20.45万元至26.98万元之间,而欧洲市场的同类车型价格在22.325万元至26.525万元之间,高端车型价格比国产略低,但低端车型帕萨特2.0手动基本型比国产价格高出近两万元。

长安福特

在蒙迪欧2.5和标致307的定价上,国产汽车厂家采用了一步到位的定价策略。国产蒙迪欧2.5在增添了DVD等豪华配置后,价格比欧洲市场车型便宜了近5万元。

关于这点,长安福特的执行副总裁邹文超说:“我们在定癫痫病发作都意识不清吗价的时候就已考虑品牌的因素以及未来的价格走向小儿癫痫病治疗要多少费用。母公司福特公司目前最需要我们把品牌树立起来,而不是只追求利润。我们不想谋求暴利,只想市场。因为暴利不能长久,我们的眼光放得很远。”按照邹的意思,蒙迪欧是在牺牲利润来打品牌。

东风标致

东风标致307同样采取了一步到位的定价策略,上市价锁定在14.98万元至19.68万元之间,比欧洲版307的市场价格便宜了3万多元,不同的是,国产307是三厢车,而欧洲版的307是两厢。

作为一款崭新的上市新车,东风标致307今年的销售目标为15000辆,从公布价格到接受预订,在不到一个月的时间里,在深圳、北京、上海、成都等城市,东风标致307的预订量均已超过数百辆。东风标致307今年8月至12月这4个月平均每月在国内市场的目标仅为4000辆,完成这一目标对于东风标致而言显然不是一件难事。

奇瑞汽车

经济型轿车本来就不具有中高档轿车的价格虚高空间,一些国产车的价格也已基本探底。奇瑞销售公司总经理金弋波表示,奇瑞风云、旗云、QQ等系列车型的价格策略一直是“出手时就是平价,出手后相对稳健”,远在此轮中高级轿车“集体跳水”之前,奇瑞和国产经济车型早就一降再降,“虽然许多车型都在降价,但都还没降到奇瑞车现在的价格哪里能治好癫痫病。比如东方之子作为中级车仅14万元左右的价格,与凯越、伊兰特等经济型轿车的价格差不多。”

按照通常说法,到2006年,国内车价基本实现与国际接轨,国产汽车将结束其暴利时代。从整体来看,这种说法并没有错,如果从单一车型来分析,许多车型价格已经提前与国际接轨,降价空间已经不大,即便会随着区域市场的供求关系和造车成本进行调整,其降价幅度也是在消费者心理承受能力之内。


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